家具行业亦然，时至今日家具涨价除人工工资和原材料上涨之外，高额的物流成本已成为厂商们的众矢之的。随着国际原油价格的节节攀升，家具厂商们明显感觉到了物流带给成本的种种问题，因此家具产业的转移以及品牌区域化也逐渐开始形成。

　　家具送货迟到晚到被称为是行业惯例

　　在物流运营过程中尽可能降低成本，把节省后的成本让利于消费者，这是沃尔玛一贯的经营宗旨。暂且不说家具行业物流能达到多高的水平，其在国内迟到、晚到、“转圈圈”的事件屡见不鲜。近日有媒体报道，某企业在海珠区一家大型家具店购买了两套价值2576元的电脑桌椅，厂家送货晚到12天并称这是“行业惯例”，不足为怪。更有甚者，由于运输太远物流公司将家具层层转让其他物流公司，之间产生了不少运输“转收费”，中间产生费用顾客真有点“伤不起”。

　　如今，随着电子商务进入家具行业，物流运输的服务显得更加重要了，家具是一种特殊商品，不管是商城还是网上购买，运输都是一个难题，而且大多数网销商都没有自己的物流体系，而是交给其他物流公司，一旦运输出现问题卖家和物流就会相互推卸责任，最终受伤的却是顾客。

　　家具在物流中不知不觉涨价区域品牌将更强势

　　如果没有物流商的适当(时间、货物、数量、地点)配合，不仅会因为二次运输而增加额外的物流费用，还会造成顾客投诉并要承担退货的风险。而这种不必要的物流费用在行业内已经见怪不怪，而如今国际原油价格的上涨，家具物流的结症逐渐浮出了水面。

　　兴利集团运营总监苏毅sgxiu装修网：国际原油涨价并不是说涨了几块钱那么简单，而是涨了5%，可能下个月还会张5%，因此物流公司也开始涨价，以前是100的费用，可能会涨到150，这是一笔很大的费用都得我们厂商来承担，小的公司家具涨价毫无疑问了。在未来原油继续上涨，那么物流费用在家具行业就会占非常大的比例，在那个时候就不是说产品涨价来解决问题了，而是一个工厂辐射全球已经不可能了。

　　如此说来，家具品牌的区域化将会增强。对于北京家具品牌来说，它能在北京拿到最好的卖场位置，日子可能会过非常滋润，随着物流价格的大幅涨价，江西品牌将会变得非常吃力甚至是退出，目前不少家具产业的转移无疑也考虑到了这点。